上海车展3大造车新势力新车
如果按照此前22.62元的估值计算,上海所对应的动态市盈率(TTM)高达67.2倍。
莫小棋:车展车其实用户不太愿意为泛娱乐的内容买单,车展车他们更愿意为真正的有价值的内容或干货掏腰包,哪怕只是怎样学英文,怎样办好一场婚礼,这样的内容对想学英文或者想结婚的年轻人才是刚需。对免费内容的改造是有可能的,造车前提是我在原有价值基础上提供了有价值的内容,造车这个价值是我能提供而别人不一定能提供的,或者只有通过付费才能提供的。
第二种是系统化的知识被浓缩了,新势满足想快速迭代,快速学习,对知识快餐有强烈需求的人。左驭资本执行董事韩泽任主持,力新以下为会议实录:力新娱乐行业内容付费的常见形态有哪些?阴超:网络电影和网络剧的付费,音乐的付费、短视频的付费、以及未来可能的公众号付费都包括在内。我没有尝试,上海在网综付费这个领域,我承认我不是先驱,也没敢去开拓这个领域。
娱乐行业的付费市场是巨大的,车展车视频网站大概有5亿用户,保守估计有10亿个账号,倘若10%的账号充值成为会员,每个账号200元的话大概有400亿规模。早几年互联网的口号是免费,造车在我看来这是一个巨大的谎言,造车免费是为了更好地付费,几乎所有游戏公司都因为免费获得了巨大利润,未来,付费会是一个明显的趋势。
把原来纯粹简单的内容改变为内容加服务,新势这可能是一种方式。
未来如果有一两款综艺在没有广告主的情况下付费成功,力新才能成为可尝试的方向,网综付费要高举高打。 转型的结果是:上海2011年乐淘一天能卖4万双鞋子,2012年转型自有品牌后,一天只有几百单,半年后,乐淘就产生了几千万的库存。
车展车“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是:乐淘成不了京东。业内认为,造车现实有力地驳斥了毕胜,他的观点也随之应者寥寥。
但从百度这样的公司出去,新势让毕胜感到高不成低不就,大公司他不愿意受人家的制度与文化约束,“我在百度期间,李彦宏都比较少管我。2014年5月,力新毕胜首次向外界确认,乐淘网已被香港一家公司收购,交易金额不便透露。
(责任编辑:韦国元)
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